从高田到神户钢铁：日本制造业的丧钟，中国的机会？
2017-11-07
中国电源产业网
导语：
近日，汽车新闻网站Autonews报道，宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（Key Safety Systems Inc，KSS）已经与高田气囊公司达成了最终收购协议，百得利将以近16亿美元的价格收购高田公司。
高田作为全球第三大安全气囊供应商，其产品不仅大面积用于丰田、本田、日产等日本汽车企业的相关车型上，而且宝马、奔驰、福特、通用等欧美国家的知名汽车制造商也大面积的使用高田气囊。
但是，因质量问题，在过去的17年间，高田气囊爆炸导致的死伤事故频发，高田气囊问题也被推上风口浪尖，高田也因此承受了10亿美元的赔偿，并最终走上出售的道路。
无独有偶，就在高田气囊丑闻尚未结束之时，神户钢铁质量问题也浮出水面，该集团下属的神钢不锈钢钢丝公司为减少次品数量，在过去超过10年的时间里，篡改不锈钢钢丝的拉伸强度试验数据，将不合格产品作为合格产品发货。
日本制造业究竟怎么了？从高田气囊再到神户钢铁丑闻，是否意味着曾经风光无限的日本制造业将就此走下神坛？
高田16亿元被出售
Autonews报道报道称，据上周五晚些时候的法院文件，总部位于斯特灵海茨（Sterling Heights）的百得利安全系统公司已经与高田公司达成了一系列最终协议，其中涉及到了高田公司的全球业务，并为最后的收购扫清了障碍。
与此同时，高田公司还向法院提交了最终的重组方案，并声称高田公司的汽车制造商客户们已经签署了相关协议，不过这依旧需要破产法院的批准。
百得利与高田公司表示，按照协议，双方将确保继续雇佣高田公司现有的所有工作人员，并确保员工们遵循与高田问题气囊增压泵召回方面的有关法律监管。
由于高田是日本最主要的安全气囊生产商，客户包括几乎所有日系汽车，加之其通过在德国的分公司向通用、宝马等国际品牌供货，高田气囊在全球市场占有率高达约２０％。
然而大名鼎鼎的高田公司却因为产品质量问题而走上破产保护的境地。
资料显示，从2008年起，因为高田气囊质量问题而出现的死伤事故频发，这迫使该公司不得不承认自身问题，并从2016年起开始在美国、中国等市场发起大面积召回，并在美国市场被处以10亿美元罚金。
不堪重负的高田公司于今年6月申请破产保护。随着百得利正式收购高田公司，则意味着高田这个日本制造业的标杆型企业正式落幕。
日本制造业走下神坛？
就在高田公司收购案还即将进入尾声之时，神户“钢铁门”再度触发了全球汽车人的神经。
神户制钢公司，是日本第三大钢铁联合企业，也是世界 500 企业强之一。从家电到汽车，从军工企业到飞机火箭，使用的铝、铜产品几乎都有神户制钢的身影，据初步估计，这次的问题铝、铜制品可能会涉及超过 200 多家的企业。
其中受冲击最大的就是日本的车企，神户制钢的汽车铝板材在日本市场占有 50% 的份额；汽车阀门弹簧用线材更是在世界范围内拥有 50% 的份额。
目前，丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱汽车、斯巴鲁等七大日系汽车厂商确认采用了神户制钢的问题铝材。各公司均表示，尚未发现安全性和耐久性的问题，但是都在紧急的排查之中。
日本车企这几年丑闻不断。
2016年，日本三菱汽车公司曝出油耗测试造假丑闻。三菱汽车在燃油经济性测试数据上使用与日本国内法律法规不同的方式，实际燃耗数据比所显示的数值增加5%~10%，持续时间长达25年，涉及车辆约200万辆。
同年，日本汽车企业铃木也曝出造假消息。据了解，从2010年起，铃木公司对在日本本土销售的全部16种车型都没有按照国家规定的方法获取燃效数据，一直进行违规测试，包括“奥拓”等微型车和小型车，累计已经超过210万辆。
今年9月底，日本日产汽车公司被曝出丑闻：日产的新车在出厂前的最终检查环节出现了违规操作，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。为此，日产决定大规模召回。
因此，有国内媒体评论称，日本车企的制造神话或许将在2017年画上句号。那么接替者将是谁？中国这个近年来制造能力和水平不断提升的国度给外界无数遐想。
也正是因此，《日本时报》发布评论称：“这或许会给其他国家的生产商带来一个机会，比如中国。”
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