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多次自燃官方无动于衷，江淮iEV5纯电动汽车安全性堪忧

2018-01-03

中国电源产业网

导语：

前段时间，书戈报道了中汽研EV-TEST 第一批测试结果发布并针对微型纯电动汽车的安全性发表了一番见解，也是由于此文，书戈愈发感觉到电动车安全逐渐成为了当前中国汽车安全中的重要一个部分。由于国家广泛推行新能源汽车，油电混动和纯电动汽车销量逐年走高，而无论是微型车还是普通车型，电动车安全越来越成为消费者和国家关注的焦点。由于与传统汽车完全不同动力构成，电动车安全事故频发以及电动车质量问题带来的安全事故越累越多，而今天书戈要讲的是关于电动车的自燃问题，这是电动车安全中的一个极为重要的防护点。

电动车电池系统是安全核心

作为电动车的核心，电池组是一辆电动车的动力核心，由于当前电池容量无法达到了理想状态，大部分电动车都有一个非常笨重、体积巨大的电池组，而这些电池大部分都是锂电池，整块电池组都是由数千个小电池组成。电池本身是一种高危物品，其性状不但有害环境，除此之外更是碰不得撞不得，高温、高压都会引起电池组起火等反应，这也导致电动车电池安全防护变得尤为重要。一是防碰撞和挤压，电池防止危险事故还需要电池本身性能的稳定，充放电都需要极其稳定的输入和输出才行。也正是因为安全限制因素多，导致并不是每一个厂家都有能力制造出质量好安全程度的高的电动车，这不江淮旗下纯电动汽车iEV5已经第四次自燃了。

江淮iEV5自燃4次

2017年6月26日，北京三里屯国产电动车惊现“自燃”事件，据目击者称起火位置位于后轮，当时火势蔓延的非常大，同时伴有现场爆炸声，从后轮燃起后迅速蔓延至全部车身。而这款车型正式江淮汽车旗下的纯电动汽车iEV5。江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2015年4月在上海车展正式上市。祸不单行，2017年年底，江淮iEV5电动车在2017年12月31日，于北京西直门某居民小区内再次发生燃烧事故。至此，江淮iEV5已经发生了四起燃烧事故，而这四起事故无一例外的都是自燃事故。

以2017年12月31日西直门自燃为例。当日中午12时左右，一辆处于停放状态且没有充电的江淮iEV5纯电动汽车自燃，自燃过程中伴有爆炸声，燃烧自后轮地步开始，车辆当天被拖走。

江淮iEV5或天生缺陷

江淮iEV5车型在京已经发生多起火灾，上次三里屯着火事件中，该车型是在未充电状态下自燃，从后车轮底部开始燃烧。为什么从后轮地步开始燃烧呢？因为江淮IEV5 的电池仓就位于那个位置，江淮iEV5电池组共由2944颗18650三元锂电池组成，所以可见电池组位置与最先燃烧点距离非常近。

同时由于三元锂电池的不稳定性，在高于200度就有可能燃烧，一点就着，同时会释放出氧气，造成类似于火药的热失控。一旦着火短时间内会爆燃。更为重要的是，工信部曾暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广目录，这以举措出台的原因在于三元锂电池在中国起步晚，由于安全性问题大技术层面又薄弱，才做出的这样的决定，而江淮iEV5用的就是这个技术薄弱的三元锂电池，这也说明了江淮汽车在新能源领域也是一个新手罢了，大张旗鼓上马纯电动汽车却对技术细节把控不足而导致安全事故发生。

官方无动于衷

2016年6月27日，在北京三里屯儿发生一宗江淮iEV5自燃事故。接着2016年7月24日，在深圳又发生了一宗江淮iEV5自燃事故。2017年底北京再发生一起。至今，江淮官方都没有对外公布这两3宗自燃事故原因，这无形中增加了日后使用江淮iEV5用车风险。而更深远的影响是消费者对中国新能源汽车的安全性产生了巨大怀疑，这对于中国新能源汽车的发展产生了阻碍作用。同时厂商这种漠视安全事故而不解释原因的态度让消费者实在难以接受。

划重点·消费建议

可以肯定是，这样的车是不值得买的。同时，电动车安全已经成为汽车安全领域的新重点，而如何辨别一辆电动车的安全性是一个非常严谨的过程，这不但要看厂家的官方解释，消费者还要有自己的判断，在购买电动车的时候，也许作为消费者的我们不仅仅只是把关注目光放在续航上才是正确的，同时我们也不能忽视碰撞安全以及电池组安全性能，关注这些项目在未来也许会是保命的举动。

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