日前，亿欧汽车再次来到了乐视位于浙江省湖州市德清县的乐视生态汽车产业园，试图探寻这家曾经吸引了广泛关注的造车新势力在工厂建设方面取得的进展。但这片曾被乐视拥趸们津津乐道的汽车工厂，正走向“尘归尘，土归土”。

（2016年12月28日，乐视莫干山超级汽车项目举行了开工仪式）

日前，亿欧汽车再次来到了乐视位于浙江省湖州市德清县的乐视生态汽车产业园，试图探寻这家曾经吸引了业界广泛关注的造车新势力在工厂建设方面取得的最新进展。

伴随着乐视内部近来发生的诸多变动，曾经乐视超级汽车的第一推动者贾跃亭已经丧失了对于整个乐视生态的控制权。过去“一个都不能少”的七大生态，正在新当家人孙宏斌的操纵下走向分崩离析。而这片曾经被贾跃亭和乐视拥趸们津津乐道的超级汽车工厂，如同正走向终点的乐视生态，正变得“尘归尘，土归土”。

莫干山下的生态汽车产业园

从杭州出发后沿G25长深高速向北驱车50分钟后，亿欧汽车来到了浙江省湖州市的德清县。这里地处长三角中心区域，位于湖州、杭州之间，与上海、嘉兴的直线距离均在150公里以内，辖区内还有知名景区莫干山。也许考虑到这里的区位优势，乐视超级汽车将自己的工厂厂址选在了这里。

（创业大道尽头依稀可见的蓝色岗亭，便是乐视生态汽车产业园的大门）

尽管一些此前曾探访过乐视生态汽车产业园的媒体声称，乐视的莫干山工厂让其一顿好找。但事实上，乐视在德清县内获得的地块区位相当不错。在G25长深高速德清北出口处，“乐视生态汽车产业园”的标志牌十分醒目。而从该出口驶下高速不到1公里，便可以看到该产业园大门处的巨幅宣传广告。

虽然经历了长达半年多的日晒风吹，从这三个广告牌上我们仍然可以看到乐视当年气吞山河的勃勃雄心。根据规划，乐视汽车在此将投资200亿元建成占地4300亩的汽车生态小镇与汽车工厂。截至目前，乐视生态汽车（浙江）有限公司已经分别于2016年12月和2017年4月分别以2.79亿元和1.4亿元的价格获得了德清县北部共计2029.5亩的工业用地，未来还将建设用于新能源汽车工厂的配套产业园。

（乐视生态汽车产业园的巨幅广告，该广告自从去年开工仪式起便矗立在此）

但对于具体的建设时间表，乐视汽车方面一直没有公布。只是在去年年底的开工仪式上，德清县领导与乐视方面的张海亮、刘弘共同表示，乐视汽车产业园将“咬定目标干、大干、快干”，争取早日竣工。

然而，眼前的景象却告诉我们，这座被寄予厚望的工厂并没有如领导们期待，处于热火朝天的建设状态。在这里，人类活动的痕迹就像贾跃亭本人对于乐视的影响一样，正在逐步消失。

汽车工厂还是动物保护区？

在穿过了隔离栏和绿化带后，乐视汽车生态产业园呈现在了我们面前。据亿欧汽车观察，这里的大多数区域都处于杂草丛生的荒芜状态，放眼望去除了隐藏在远处树后的一台静止的挖掘机外，园区内没有一台大型工程机械。整个区域内分布着不少水洼，疑似是此前因爆破作业而造成的弹坑。

（乐视生态汽车产业园内部景象）

在日前接受媒体采访时，湖州莫干山高新技术产业开发区管委会方面曾表示，政府对乐视汽车项目仍抱以乐观态度。在管委会公示栏处显示，乐视汽车项目由管委会经济发展局局长主抓。在一季度厂区的建设进度方面，公示栏显示“乐视一期冲压车间开工建设”正在顺利进行当中。

然而亿欧汽车从种种迹象看到，乐视生态汽车产业园的建设进度显然不像管委会方面所言的那样“一切顺利”。去年举行开工典礼的地块已经被杂草及各类植被所覆盖，不借助当时的照片人们很难找到当时的场地。而在亿欧汽车的探访过程中，园区道路内除了一辆皮卡呼啸而过外，没有任何车辆驶过。在路边的草丛里，不时有各种不知名的大型鸟类飞出，欢快地盘旋在天空。显然，这个工业园区有演变为动物保护区的趋势。

（经对比可以看出，半年多来乐视生态汽车产业园的办公场地建设规模并没有发生显著变化）

在远处的园区内道路旁边，坐落着不多的几排由活动板房构成疑似办公室和工人宿舍。但在实地探访的半个小时时间里，亿欧汽车并没有看到有人出入的迹象。同时，这些建筑物的数量与去年12月开工仪式时相比并没有增加，可见乐视生态汽车产业园一直没有进入大规模建设的状态。

乐视汽车：结束的开始

实际上，乐视汽车也已经在很长时间里没有就有关自身业务进展发声了。在新浪微博@乐视超级汽车的官方账号中，置顶的微博还是关于2016年10月LeSEE Pro概念车在北美的发布会。其最近的几条微博还停留在5月份，内容上除了祝广大网友端午节快乐与为法拉第未来加油外，还有一条还是间接性地在给当时疯传的“张海亮离职”做辟谣。

（乐视生态汽车产业园全景）

实际上，贾跃亭的汽车梦自今年以来已经遭遇了多次打击：今年3月，乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊宣布因身体原因离职；在七月中旬，乐视超级汽车副总裁、智能与自动驾驶负责人倪凯跳槽四维图新。而乐视汽车如今的掌门人贾跃亭则在宣布辞去乐视网董事长的同时，前往美国“专注于汽车业务”，以推进FF91的尽快量产。显然，连贾跃亭本人都开始对曾经挂在嘴边的乐视超级汽车闭口不提，全身心地投入了法拉第未来。毕竟，这家企业好歹推出了一款获得了好评的量产车。

然而，这家与乐视超级汽车拥有千丝万缕联系的美国车企近来的日子也不好过。据媒体报道，法拉第未来在北拉斯维加斯市的工厂从今年年初起便处于停工状态。在今年7月，该公司又发布声明称，原定10亿美元的工厂建设计划全部暂停。有消息人士称，法拉第未来正在美国西海岸地区寻找代工厂。

烈日下的乐视生态汽车产业园里酷暑难耐，然而眼前一望无垠的荒野却给人带来了一丝苍凉。也许，尘埃落定的寒冬，已不是那么遥远。

听说贾跃亭本周要回国了，乐视汽车的量产的事这么快就忙完了？

摊儿哥听说，贾跃亭本周要回国了，这次可不是在放烟雾弹了。

不过，估计还有不少朋友不大相信呢，因为在最近的一周中，贾跃亭已经被回国了数次。

5天前，新浪财经的主编大人在微博上爆料说，贾跃亭已经回国，在首都机场T3，引发了网友的一阵骚动。甚至，还有好事之徒去T3围堵了，很可惜没有见到人。

随后，南方都市报又报道说，贾跃亭已经回国。可人呢，人呢，人呢？贾老板可真实神神秘秘，神龙见首不见尾。

3天前，新浪又自我打脸，说贾跃亭推迟回国。新浪科技说，贾跃亭还在加州处理乐视汽车的事情，乐视汽车将迎来一名新高管。为了尽快推进FF91投产，贾跃亭决定选择一个现成的生产线进行改造，而暂时搁置内华达工厂项目，等待未来资金充足之后再重新建设。

纳尼？改造乐视汽车生产线这么重大的事情用了3天就做完了（如果算上时差，应该有4天吧，原谅摊儿哥数学不好）？哈哈，据摊儿哥了解，贾跃亭这次回来是因为乐视体育的事情——乐视终于把乐视体育甩出去了。

要说乐视这次的危机的锅，最应该乐视体育和乐视手机背了。乐视手机的供应商，到现在还躺在乐视大厦楼下讨债呢，据说还搭了帐篷。感兴趣的小伙伴可以去探探班，顺便同情一下他们的遭遇。

乐视体育更是丢人丢大发了。2015年拿了融资之后，乐视体育疯狂买版权：买下17类运动项目、121项顶级比赛版权，实现平均每年4000场的赛事直播，涵盖了足球、篮球、网球、赛车、高尔夫等赛事，其中75个项目为独家版权、7项为两家共享版权、39项为非独家版权。

腾讯科技的最新报道还曝光了一个让人哭笑不得的细节：负责内容运营的刘建宏团队曾与某高尔夫赛事版权方接触，对方开价10万美元，但考虑到高尔夫过于小众，刘建宏直接拒绝了。但让他没想到的是，不久后，他发现该乐视高管带领的版权部门居然已经买了下来，价格是最初的6倍。

这么作的结果就是，乐视体育真的付不起版权费了！

今年年初，乐视体育的版权合作方像萝卜蹲一样，接二连三停止与乐视体育合作。英超蹲完亚冠蹲，亚冠蹲完中超蹲，还有F1、德甲。

因为没钱，就连乐视体育在五棵松体育馆的冠名也被摘牌了。好好的一副牌被打烂了。

今年5月，乐视体育在内外交困中拿到了新一轮融资，不过他们再也不能像之前一样买买买了。新的投资方宁波生态园下属基金将为乐视体育提供了一块儿地，乐视体育也准备搬离北京了。

在孙宏斌的治理下，乐视的七个子生态恐怕是保不住了。可是乐视控股欠的钱，还要贾跃亭来解决。

摊儿哥就问一句，这么多讨债的，贾跃亭回国之后，还能重回美国all in他的乐视汽车吗？