5月10日，深圳市新能源车辆应用推广中心公众号发布北汽威旺407EV物流车充电自燃安全事故调查整改情况的通报。（具体报告正文可见文末）

通报中显示，2019年3月，深圳市接连发生多起北汽威旺407EV纯电动物流车充电自燃的事故。为保障人民群众的生命财产安全，促进深圳新能源汽车产业健康发展，深圳发改委要求北汽新能源立即开展事故调查分析，准确查明事故原因，彻底消除安全隐患；在事故调查清楚、安全隐患整改完毕之前，各充电运营商可暂时停止为该车型提供充电服务。

事故调查期间，北汽新能源先后暂停运营深圳市范围内全部威旺407EV车型，启动风险电池的车电分离，并对客户停运造成的损失积极协商赔偿。

经事故调查组认定，动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺407EV，导致该车型频繁出现热失控事件。截止目前，北汽新能源已正式提交《关于威旺407事件原因调查和事件处理的报告》，对事故车型全面开展整车质量检验及车辆安全升级整备，将逐批次在深圳市范围内恢复威旺407EV车辆运营，各充电商可恢复对北汽威旺407EV提供充电服务。

其实早在 3 月 14 日，在百度 " 北汽吧 " 上便有网友爆料称，因北汽威旺 407EV 电池冒烟起火自燃，深圳很多充电站不让充电。

而根据推广中心相关负责人表示，当时尚未统计出具体的事故。不过，根据兆威新能源发布的通知，3 月 6 日、3 月 12 日、3 月 16 日，该车型在深圳市各充电站发生充电自燃事件共 3 起。

3月17日，深圳市新能源车辆应用推广中心在其公众号上发出一份紧急通知称，由于深圳市今年以来发生多起该款纯电动货车充电起火自燃的安全事故，初步判断为车辆故障原因造成。中心根据上级主管部门要求，对在深圳从事车辆、充电桩运营的企业和个人建议在相关事故原因尚未查明之前，各相关企业及个人应立即停止使用此款新能源纯电动货车。

不过第二天中心公众号这篇推文被删除，并重新推送了《关于加强新能源纯电动货车运营安全的紧急通知》，未再显示具体车型信息。通知中提到：针对已经发生的事故车辆，车辆运营企业以及车辆生产企业应尽快展开事故原因调查工作，全面排查安全风险，积极采取措施予以解决；并要求对已发生自燃事故的车型，在相关原因未查明之前，建议各相关企业及个人应停止使用该车型，同时车辆应避免停放在人员密集的居民区和商业区、易产生次生事故的场所、货源密集的配送服务网点等。

随后，深圳市电王快充技术公司、货拉拉、兆威新能源等企业纷纷响应，并发布相应通知停止使用该车型。

经调查，该款北汽威旺407EV车辆目前在深圳注册登记总数为1519辆，其中1417辆为企业购买，102辆为个人购买。通知显示，各充电设施运营企业应立即停止为北汽威旺407EV新能源纯电动货车提供充电服务，如车辆发生自燃，司机及其他相关人员应尽快远离，并向消防部门及时报案。

北汽威旺是北汽集团旗下一款微客产品品牌，407EV 为去年 11 月推出的一款车型，售价在 10.98 万元左右，其宣称 " 能满足城市路面的物流运输任务，220km 的续航足以满足全国大部分城市的日常使用需求，并且由于采用纯电动驱动，所以在运输成本上得以节省 "。

新能源汽车安全历来是外界关注的焦点。此前，研究机构EVTank发布的《中国电动汽车市场研究报告》对中国电动汽车的安全事故进行了不完全统计和梳理。报告显示，2017年和2018年，中国电动汽车发生安全事故分别为14起和34起，涉及车辆分别为103辆和51辆。

进入2019年，特别是近期，也是多家电动汽车都发生起火事故。

4月21日到24日，特斯拉、蔚来、荣威、比亚迪4大品牌的新能源电动车先后在上海、西安、杭州、武汉发生4起起火事件。

左上：上海，一辆特斯拉Model S在某地库爆燃，起火原因还未确定；

右上：西安，一辆蔚来ES8在维修点里发生自燃，官方回复为曾受撞击挤压导致短路；

左下：杭州，一辆插电混动版荣威ei6在路上起火，整个座舱被烧光，不排除车内有易燃物体；

右下：武汉，一辆比亚迪E5在一所中学附近自燃，动力电池完好，起因仍在调查。

上个月21日晚，上海徐汇一小区地下车库特斯拉自燃，有专家表示是电池短路所致，不过特斯拉中国否认了这种说法，称调查“未形成任何初步判定或结论”。（详见链接：《突发，一辆特斯拉汽车地下车库自燃！官方回应：正在核实情况（附视频及特斯拉历年起火事故不完全回顾）》）

4月22日下午14时左右，西安某服务中心一辆正在维修的蔚来ES8突然起火（详见链接：《不到24小时，蔚来也火了，烧到只剩底盘…特斯拉：来啦，老弟！【附视频】》）。经过一系列调查，4月30日，蔚来官微终于发布了此次自燃事件的调查结果。对于起火原因，蔚来表示“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”，由于蔚来未检测底盘，故未发现此情况。(详见链接：蔚来公布西安ES8起火原因：电池包受撞击变形，引发电池短路》)

4月23日夜间，一辆荣威ei6插混车型在杭州路上起火燃烧。据了解，起火点在座舱内，不排除座舱内存有易燃物品。该车整个座舱已经烧光，且发动舱和尾箱都有火烧痕迹，但车辆前后杠保存完整。事故原因正在进一步调查当中。

4月24日早间，网上传出一辆比亚迪e5电动汽车起火视频。当天，比亚迪回复称，4月24日，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，此次事件未造成人员伤亡。得知该事件后，比亚迪第一时间安排人员赶赴现场。经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。同时，比亚迪还放上一张涉事起火比亚迪e5车辆的底盘图。虽然庆幸电池包位置没有明显损伤，但起火的具体原因仍需要明确，比亚迪称将配合相关部门进行调查。（详见链接：《特斯拉蔚来之后，一辆比亚迪电动车也起火燃烧，不过这回电池没着火，具体原因仍在调查》）

虽然上述几起起火事件原因还未全部给出，但近期频繁的发生事故，难免会让公众对电动汽车的安全产生疑虑。

另外，这也和电动汽车作为新生事物，媒体以及公众比较关注，任何一起事故都会在公众面前放大有关。

无论如何，企业都需要认真对待自燃事故，对于起火车辆应尽快查明原因，杜绝侥幸心理，尽快更新防护措施甚至进行必要的召回检查，并保证信息透明化，以消除公众对电动汽车安全性的疑虑。当然生产过程的质量把控无需多说，也是必须要认真执行的。

而随着电动汽车保有量的增加，国家也开始重视起电动汽车的安全问题。

2019年3月26日，财政部等四部门联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，《通知》强调“强化质量监管，确保车辆安全”，进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

2018年9月，国家工信部就发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，重点对新能源乘用车、载货汽车产品开展安全隐患排查工作。同时“启动车辆安全预警及重大安全事故调查机制”，新能源乘用车、新能源货车发生起火、燃烧等安全事故，未造成人员伤亡的，生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工业和信息化部装备工业发展中心，并及时展开事故调查，调查结果留存备查。

虽然事实上相较于传统燃油车起火事故发生率而言，新能源汽车起火率较低。但起火事故关系到消费者对新能源汽车的信心，关系到新能源汽车市场是否能够健康成长。安全是新能源汽车发展的根本，没有安全，就没有新能源汽车的未来！

【附件】北汽威旺407EV物流车充电自燃安全事故调查整改情况的通报