11月以来，新能源领域发生了两件大事，一是恒大高调“进军”新能源汽车行业，二是比克遭遇多家上市公司追债。

近日，比克资金链问题持续发酵，多家合作商轮番施压使得比克的资金链更是雪上加霜。

11月7日，宁波容百新能源科技股份有限公司（以下简称“容百科技”）发布公告称，收到比克商业承兑汇票共计7002.84万元，汇票到期日为2019年10月29日。

公告显示，截至公告披露日，对比克应收账款及应收票据合计20766.71万元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计20640.43万元，存在无法回收风险。

截至公告披露日，容百科技对比克应收票据及应收账款的具体账龄结构与坏账准备计提情况如下：

容百科技表示，考虑到比克实际偿债能力等因素，很可能存在无法按期还款的重大风险。虽然比克提供了原值约2.04亿元的资产作为抵押物，但是因折旧及后续变现等因素，变现价值可能远低于原值。

此外，如果比克不能按期还款，容百科技会将相关抵押物变现，但可能存在抵押变现无法覆盖债务的风险。请投资者关注相应投资风险。

11月7日，北京当升材料科技股份有限公司（以下简称“当升科技”）发布公告称，对比克及其子公司应收账款余额合计达3.79亿元，当前已采取措施加大对应收账款的催收，但仍存在无法收回风险。

       当升科技表示，截至公告披露日，对深圳比克应收账款为17683.78万元，对郑州比克应收账款为20171.15 万元。

 具体账龄结构与坏账准备计提情况如下：

公告显示，当升科技已通过控制发货、上门催收、发送催款函、律师函等多种方式回收了24395.64万元账款，同时已与比克及其子公司实际控制人签署了《债务担保协议》。

此外，由比克及其子公司实际控制人对债务承担连带保证责任担保，已取得与比克签署的《保证合同》，已对比克及其子公司全部生产线采取了诉中财产保全等措施，但应收账款仍存在无法收回的风险。

当升科技表示，公司目前生产经营正常，未对生产经营造成影响。请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。

11月12日，当升科技又发布公告称，在与比克及其子公司购销合作过程中，根据行业以及双方交易习惯，账款实行滚动账期方式支付。

当升科技表示，为保护公司及股东合法权益，及时追讨所欠款项，决定向法院提起诉讼，请求法院判令被告连带偿还拖欠货款及逾期利息。

        11月8日，芜湖长信科技股份有限公司（以下简称“长信科技”）就深交所要求说明是否进一步投资比克等问题发布公告称，截止目前共持有比克11.6470%股权。

       公告显示，在主营业务方面，长信科技与比克没有任何交集、未受任何影响，不存在对比克的应收应付类款项和票据，未来无进一步投资比克的计划或安排。 

11月11日，浙江杭可科技股份有限公司（以下简称“杭可科技”）发布公告称，比克及其子公司欠其应收账款余额合计10626.34万元。

公告显示，截至本公告披露日，杭可科技应收深圳比克余额为1510.98 万元，应收郑州比克余额为9115.36万元。

具体相关存货的情况如下：

杭可科技表示，鉴于当前存在回款风险，已对该部分应收账款补充计提坏账准备2220.40万元，补充计提后相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例达32.19%。 

公告显示，杭可科技与比克合同执行相关的存货余额合计3022.69万元。杭可科技已对相关存货补充计提存货跌价准备617.09万元，补充计提后相关跌价准备为1109.90 万元，综合计提比例达到36.72%。

具体账龄结构与坏账准备计提情况如下：

杭可科技表示，如果比克的合同不再执行且存货可变现净值下滑，将对不足部分计提存货跌价准备，甚至全额计提存货跌价准备。 

此外，杭可科技表示目前生产经营正常，上述风险事项尚未对其生产经营造成影响。请投资者关注相关的投资风险。

        11月12日，深圳新宙邦科技股份有限公司（以下称“新宙邦”）发布公告称，自2019年7月起对比克停止销售供货。

       公告显示，新宙邦及其子公司对比克的应收账款余额合计3814.47万元。其中诺莱特对比克的应收账款余额合计194.38万元，新宙邦对比克的应收账款余额合计3620.09 万元。

       具体账龄结构与坏账准备计提情况如下：

新宙邦表示，已积极采取措施加大了对上述应收账款的催收，但仍存在无法收回的风险。目前生产经营正常，上述事项未对其生产经营造成影响。请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。

11月12日，面对以上公司发布的关于应收账款风险提示性公告，比克发布声明称，对相关合作伙伴带来的压力表示切身理解和诚挚歉意。

比克表示，未能如约付清供应商货款的主要原因是，目前面临着一定的现金流压力，其中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，并因此波及上游厂商。

目前比克正与两家公司积极磋商，并借助法律手段对涉及债权进行了充分保障。关于众泰汽车约6亿元应收账款，相关诉讼在审理进程中。 

此外，为了实现债权，比克还对“众泰股份”的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼。永康市人民法院于2019年11月6日对铁牛集团持有的众泰股份6410万股进行了查封。 

关于华泰汽车约3亿元应收账款，比克已经取得山东省高院的一审胜诉判决，华泰汽车集团有限公司将对比克欠款承担连带还款责任，目前案件在最高院进行二审。 

此外，比克冻结了华泰汽车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。

比克承诺，基于以上多方担保和保障措施，目前相关债务风险可控，预期上述货款全部或大部分可收回，一旦回款，会向供应商实施兑付。

依比克所言，迫使其陷入债务危机的“罪魁祸首”是众泰汽车。

开创国内纯电动汽车先河的众泰汽车，何以被比克告上法庭了？先来大概了解一下众泰汽车的“前世今生”。

2003年，众泰控股集团正式成立。 

2005年，众泰整车制造工厂正式落成，第一批新车上市。 

2006年，众泰联手成都新大地汽车，推出首款车型。

2007年，铁牛集团（众泰母公司）收购江南汽车70%股份。 

2008年，众泰汽车决定研发电控系统。 

2009年，众泰汽车进入国家首批新能源车名录，成为国内首家推出纯电乘用车的整车企业，此后启动新能源电动汽车加电站网络建设。

了解完众泰汽车，再来看看比克与众泰汽车的渊源。

2014年，比克正式与众泰汽车合作，为众泰汽车E200系列新能源汽车提供18650电芯，占其新能源汽车动力电池供货量60%。

2017年，比克为众泰汽车近2万台新能源汽车提供动力电池。

2018年，比克为众泰新能源汽车供货1.89万台，占其新能源汽车比例的60%。

2019年，比克为众泰汽车1100台新能源汽车供货，占比约60.1%。

从数据来看，比克确实承担了众泰汽车大部分动力电池供应。

根据比克与众泰汽车的约定，合作交易正常回款是三月一结，但自2018年下半年起，众泰汽车回款开始出现问题。

 5月27日，比克起诉众泰汽车等四家公司，请求查封、扣押或冻结众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车共计价值约4183.78万元财产。 

8月5日，杭州市中级人民法院对此立案。 

但立案后不久，比克又与杭州杰能协商签订《和解协议书》，后者承诺了具体的付款金额和日期，因此比克又进行了撤诉。

9月2日，比克再次向杭州市中级人民法院提起诉讼，并申请财产保全，冻结众泰系四家公司合计4183万元财产。原因是众泰方在协议签订后未履约。诉讼已于9月17日立案。

深度合作五年之久，比克仍不惜诉诸法律也要追回货款，足以表明其坚决态度，这不禁令人唏嘘。

比克与众泰汽车孰是孰非，暂且不论，但众泰汽车的信誉红灯，终究是要亮一段时间了，短期内怕是很难再找到合适的电池供应商了。

电池业本就是重资产业，电池厂商大部分资产都需投入技术开发与产线建设，现金流的健康主要依赖于新能源汽车产业链的健康发展。

2017年，比克装机量增速还处于领先地位，甚至超过了同期的宁德时代与比亚迪等今日电池巨头。

2018年，比克也还是全球10大汽车电池生产商中的一员。

2019年，对电池产业而言是不好过的一年，动力电池市场整体表现不佳，装机量断崖式下滑，比亚迪、力神、孚能科技等电池装机都出现了持续下降，而比克只不过是其中较惨的一个而已。 

编辑：中国电源产业网