大家好，今天的文章围绕意大利nico杯 是什么比赛啊展开，同时也会帮助大家更好地理解意大利足球有几个杯赛的细节。

本文目录

1. 林志颖是F1赛车手,那么F1是什么意思
2. 海瑟尔惨案是怎么回事

足球，这项全球最具影响力的运动，一直以来都备受瞩目。在我国，足球运动也日益普及，越来越多的年轻人投身其中。在这其中，意大利NICO杯无疑成为了众多足球爱好者关注的焦点。这个备受瞩目的比赛究竟有何魅力？本文将为您揭开意大利NICO杯的神秘面纱。

一、意大利NICO杯的起源与发展

1. 起源

意大利NICO杯起源于2005年，由意大利足球协会（FIGC）主办。该赛事旨在为年轻球员提供一个展示才华、锻炼能力的平台，以培养更多优秀的足球人才。比赛名称中的“NICO”寓意着“年轻、活力、创新”，体现了赛事的主旨。

2. 发展

自成立以来，意大利NICO杯吸引了众多国内外优秀年轻球员的参与。赛事规模逐年扩大，影响力逐渐提升。如今，意大利NICO杯已成为欧洲乃至世界范围内最具影响力的青少年足球赛事之一。

二、意大利NICO杯的比赛特点

1. 竞争激烈

意大利NICO杯汇集了来自世界各地的优秀年轻球员，竞争异常激烈。每支参赛队伍都力求在比赛中脱颖而出，争夺冠军荣誉。

2. 技术与战术并存

赛事注重球员的技术与战术素养，要求参赛队伍在比赛中充分展示团队协作和战术执行力。这不仅有助于球员们的成长，也为观众呈现了一场场精彩纷呈的比赛。

3. 关注青少年成长

意大利NICO杯关注年轻球员的成长，为球员们提供展示才华的机会。赛事主办方通过举办各类活动，助力球员们实现足球梦想。

三、意大利NICO杯的社会价值

1. 推动足球运动普及

意大利NICO杯的举办，有助于推动足球运动的普及，让更多年轻人了解并热爱足球。

2. 培养足球人才

赛事为年轻球员提供了一个展示才华的平台，有助于培养更多优秀的足球人才。

3. 促进国际交流

意大利NICO杯吸引了来自世界各地的参赛队伍，有助于促进国际间的足球交流与合作。

意大利NICO杯作为一项备受瞩目的青少年足球赛事，以其独特的魅力吸引了众多足球爱好者的关注。在这场足球盛宴中，我们见证了年轻球员们的青春风采，也感受到了足球运动的魅力。相信在未来的日子里，意大利NICO杯将继续为世界足球贡献自己的力量，培养更多优秀的足球人才。

林志颖是F1赛车手,那么F1是什么意思

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

【比赛制度】

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因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.

【F1超级驾驶执照】

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就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

【2008年F1比赛赛程】

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日期 国家或地区 赛道 冠军

3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）

3月23日：马来西亚（雪邦） 莱科宁（法拉利）

4月6日：巴林（麦纳麦） 马萨（法拉利）

4月27日：西班牙（巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）

5月11日：土耳其（伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）

5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）

6月8日：加拿大（蒙特利尔） 库比卡（宝马）

6月22日：法国（马尼库尔） 马萨（法拉利）

7月6日：英国（银石）汉密尔顿（迈凯轮）

7月20日：德国（霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）

8月3日：匈牙利（布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）

8月24日：欧洲（巴伦西亚）

9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）

9月14日：意大利（蒙扎）

9月28日：新加坡（市政赛道）[夜间比赛]

10月12日：日本（富士山）

10月19日：中国（上海）

11月2日：巴西（圣保罗）

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

【F1比赛时间分布】

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【2008年】/【2000年】

【星期五】

【第一次练习赛】90分钟/60分钟

【第二次练习赛】90分钟/60分钟

【星期六】

【第三次练习赛】60分钟/45分钟

【第四次练习赛】60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

【排位赛】

【2008年排位赛规则】

【第一节排位赛】：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）

【第二节排位赛】：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）

【第三节排位赛】：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)

【2006年-2007年方式】实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

【2005年方式】实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

【2003-2004年方式】实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

【1991-2002年方式】实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

【1990年方式】实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

【星期日】

【正赛前练习赛】20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

【正赛】FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

【F1总冠军】

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F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

【2008年F1积分系统】

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2008年的积分系统没有改变，仍然是

第一名：10分 5分（折半之后的积分）

第二名：8分 4分

第三名：6分 3分

第四名：5分 2.5分

第五名：4分 2分

第六名：3分 1.5分

第七名：2分 1分

第八名：1分 0.5分

注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

【2008年F1参赛注册车队】

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1 法拉利车队 Scuderia Ferrari

2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1

3 雷诺车队 ING Renault F1

4 威廉姆斯车队 AT&T Williams

5 红牛车队 Red Bull Racing

6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing

7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso

8 本田车队 Honda Racing Team

9 印度力量车队 Force India

10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes

- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）

注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。

【2008年F1参赛车手】

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F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

【2008年车手编号】

1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen

2 菲利普·马萨 Felipe Massa

3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld

4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica

5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso

6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.

7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg

8 中岛一贵 Kazuki Nakajima

9 大卫·库特哈德 David Coulthard

10 马克·韦伯 Mark Webber

11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli

12 蒂姆·格洛克 Timo Glock

14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais

15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel

16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello

17 简森·巴顿 Jenson Button

20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil

21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella

22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton

23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen

-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

-- 安东尼·戴维森 Anthony Davidson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。

【F1车手的体能特质】

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F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

【F1旗语介绍】

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【黄旗】黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

【红黄竖条纹旗】红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

【白旗】当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

【红旗】红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

【蓝旗】蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

【绿旗】绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

【黑旗】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.

【黑底红圈旗帜】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

【黑白方格旗】当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

【历届F1冠军得主】届次 车手 国籍 车队

2007 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen)芬兰 法拉利

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1984 劳达(Niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 威廉姆斯

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英国 法拉利

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

当过正式车手的亚洲人有：山本左近，佐藤琢磨，井出有志，雄龙。另外，小林可梦伟也成了TOYOTA第三车手

海瑟尔惨案是怎么回事

海瑟尔惨案

1985年5月29日，利物浦队与尤文图斯队在布鲁塞尔海瑟尔体育场的欧洲冠军杯决赛中相遇，欧足联赛前把一个球门后的看台分配给利物浦球迷，但是却有不少尤文图斯的球迷从比利时人手中买到该看台的球票。看台上，也没有足够的警察和工作人员将两队球迷分开。在比赛中，不断有双方球迷的辱骂和投掷行为。混在利物浦球迷里的足球流氓与尤文的球迷大打出手，导致看台倒塌，当场压死39名尤文图斯球迷，并有300多人受伤,这就是著名的“海瑟尔惨案”。而利物浦也输掉了冠军杯，赛后所有的英国球队并被禁止参加欧洲的赛事长达五年之久，利物浦则达七年。从此，红军大伤元气，多年来一直无法重复其巅峰状态。

希尔斯堡惨案

1989年5月7日,在谢菲尔德的希尔斯堡（Hillsborough）球场举行了英国足总杯半决赛，由利物浦（Liverpool）和诺丁汉森林队（Nottingham Forest）对垒。

在球门背后的3号和4号看台是人气最高的，比赛前20分钟这两个看台就已经满员，比赛开始的时候这两个看台约涌入了两倍于设计容量的球迷。由于没有固定的座位，看台拥挤的球迷你推我撞，而入口处的球迷并不清楚看台已满，继续拥进球场，将前排的球迷压向围栏，而此时，球场的警察却站在中线附近防止利物浦球迷“攻击”森林球迷。绝望的球迷拼命的推翻围栏，有些人攀过围栏，逃出生天，而大量的球迷则被活生生压死。这次惨剧，造成九十六人死亡，一千多人受伤。警察的无能以及球场的恶劣状况，是造成这一灾难的主要原因。

希尔斯堡惨案后，英格兰足总命令拆除所有不带座位的看台。为了纪念这些遇难的球迷，利物浦球队的的队歌改为《你永远不会孤独前行》（You'll never walk alone），以不忘曾经的悲剧。如今,希尔斯堡纪念碑永远矗立在安菲尔德

其他

莫斯科惨案

1982年10月20日，莫斯科列宁体育场举行了欧洲冠军杯的一场比赛，由莫斯科斯巴达克队迎战荷兰哈勒姆队。由于当时天气非常寒冷，来现场观看比赛的球迷异乎寻常的少，可容纳10万人的体育场只售出1万张票。体育场管理部门为了省事，将所有的观众都集中到C区看台，而球场工作人员又严重违反体育场安全规定，仅仅打开C区看台的一个出入口，将其他看台的出入口全部锁上。

比赛接近尾声时，在主队已经攻入一球、胜局已定的情况下，现场球迷估计比赛将就此结束，于是纷纷起身准备提前退场，朝唯一开放的出口走去。但在终场前1分钟，比赛突然又起高潮，主队乘胜追击，攻入一球，看台上立刻爆发出一阵欢呼声。许多已经走下看台和走到出口的观众被欢呼声吸引，立刻返身回转往回拥去，想看看到底是怎么回事。而正在这时，终场哨声响了，看台上兴奋的观众也开始离场往外拥。两股人流就像两股汹涌的潮水一样在狭窄的出口处交汇，猛烈地冲撞起来。由于人多拥挤，谁也控制不住相互推搡的人流。后面不明真相的人只顾挤前面的人，而前面的人在拥挤的情况下退场得又很慢。这样，出口被堵住了。随着退场的人越来越多，一些人无法控制自己的身体，受不住巨大压力而窒息晕倒，一些被推倒的人，就再也无法站立起来，千百只脚从他们身上踏过，哭喊声、叫骂声、呻吟声交织在一起，场面之悲惨令人目不忍睹。最终导致340多人蒙难。

南非惨案

2001年4月16日，在南非首都约翰内斯堡的埃利斯球场，南非甲级联赛两支夺冠球队的比赛中，比赛组织者在能够容纳7万名观众的球场中出售了12万张球票，距离比赛尚有一个半小时，7万人的体育场已经座无虚席。但球迷仍然像潮水般地涌向体育场，执勤警察随即将入口处高高的铁门锁住，致使大量球迷滞留在入口的铁门处，情绪激动。比赛开始后，主队进球的消息通过扩音喇叭传到体育场外，在场的主队球迷立刻沸腾了。他们像疯了一样向各个入口挤去。西看台入口处的球迷最多，有几万人，他们立即汇成一股巨大的力量，冲击球场的铁门，有的球迷甚至爬上了铁门，准备跳进体育场。警察为了驱散球迷，控制局势，便违归施放了催泪弹。在球迷的推挤下，球场铁门被挤倒，冲在最前面的球迷猝不及防，随之倒在铁门上，被后面大量涌入的球迷踩在脚下，而人们明明知道有人倒在地上，但根本无法停住脚步，只能踏着前面的人继续往体育场里涌。这起事故总共造成了47人丧生、160多人受伤。4月16日也成为南非足球史上最黑暗的一天。

加纳足球惨案

2001年5月9日，在加纳首都阿克拉的国家体育场，科托科队与非洲冠军橡树队进行同城德比大战，这场宿敌之间的大战吸引了大量的双方球迷到场观战。赛后，失利的科托科队的支持者与对方的球迷在球场发生混战，并毁坏了不少观众席上的坐椅做为武器。而体育场内没有有效的安全保障体系，致使警察在球迷骚乱之际无法应对。为了控制混乱的局面，维持秩序的警方不得不使用催泪瓦斯来驱散球迷，但不少警察滥用催泪瓦斯，结果导致很多球迷一片惊慌。惊恐的球迷四处逃散，于是越来越多的人被他人挤倒在地。最终，这起事故造成126人死亡，数百人受伤。

历史上，非洲曾出现多次球场悲剧，1969年12月25日的刚果比卡球场惨案导致27死52人伤；1974年2月17日的埃及开罗球场惨案导致48死47人伤；1991年1月12日的南非奥科尼球场惨案导致42人死亡；1996年的赞比亚卢萨卡球场惨案导致9死52人伤；2000年7月，津巴布韦哈拉雷球场惨案导致13人死亡；2001年4月29日，民主刚果布姆巴什球场惨案，49人死51人伤……

利马惨案

1964年5月24日，秘鲁利马的国立体育场举行了奥运会南美洲足球预选赛阿根廷与秘鲁队的比赛。在比赛结束前2分钟裁判吹罚秘鲁队的一个进球无效，导致阿根廷击败秘鲁队。看台上大量主队球迷对此判罚表示不满，情绪十分激动，并引而迁怒客队球迷，并爆发大规模球迷骚乱，酿成318人死亡、500多人受伤的惨案。

格拉斯哥艾博罗克斯惨案

1971年1月2日，苏格兰格拉斯哥流浪者队在主场艾博罗克斯体育场迎战另一支苏格兰劲旅凯尔特人队。流浪者队在比赛的最后时刻打进一球，将场上比分扳平，引起东看台的两队球迷言语不合，发生混战，并引起看台上的球迷拥挤，导致球场栅栏倒塌，发生球迷踩踏事故，造成66人死亡、150多人受伤的惨剧。

布宜诺斯艾利斯惨案

1968年6月23日，阿根廷布宜诺斯艾利斯，在博卡青年队与河床队比赛结束后，急于退场的球迷因不知情而涌向一个被关闭的出口，结果74名球迷被挤死、150多名球迷被挤伤。

尼泊尔惨案

在1988年3月12日，尼泊尔加德满都 --- 逃避冰雹的球迷涌进了被锁死的出口，造成相互挤踏，至少93人死亡、100多人受伤。

回答者： 爱上孕妇 - 大魔导师 十二级 7-25 09:03

没有人会忘记1985年5月29日发生在比利时布鲁塞尔海瑟尔体育场发生的那一幕。利物浦和尤文图斯在冠军杯决赛中相遇，这天本应该成为俱乐部历史上最伟大的夜晚之一，却变成了最黑暗的一晚.

利物浦的球迷们并没有看到球队第五次举起冠军杯，相反，在回英格兰之前他们见证了一场悲剧。在这场悲剧中，共有38个意大利球迷和1个比利时球迷死亡。

对于经历过那个惨案的人来说，海瑟尔唤起他们那晚沉痛的记忆…

菲尔.尼尔（1974-85赛季利物浦队员，海瑟尔惨案时的场上队长）：我迫不及待地想参加我代表利物浦的第五次冠军杯决赛。但最终决赛却变成了一个悲剧，这真让人难以接受。

彼德.胡顿（利物浦球迷，前The Farm乐队主唱）：球场管理不严格是那场惨剧发生的根源。

莱斯.劳森（利物浦球迷，利物浦官方球迷俱乐部秘书）：彼德.罗宾逊在决赛前就告诉欧足联，球场的种族隔离工作做得不够好，而场上的安全措施也不合格，但是欧足联并没有听取意见。对于那些罹难的意大利球迷家属我深表同情，但如果当初欧足联听取罗宾逊意见的话，悲剧是可以避免的。

菲尔.尼尔：利物浦和尤文图斯这两家俱乐部本身都没有过错。我常认为对于此事并没有过确切的调查。我想知道是谁选择了那个不合格的快要坍塌的体育场来举办冠军杯决赛这样一场重量级的豪门对决。很显然，巴塞罗纳和伯纳乌，还有其他很多球场都能承办，但为什么偏偏是这座破败的体育场呢？

在球场外善意的玩笑升级并蔓延到场内之前，利物浦曾对比赛的举办地表示反对。除了对于球场似乎要坍塌的担心外，利物浦对于双方球迷中间的中立看台非常担心。俱乐部强调只有利物浦和尤文图斯才应该被分配到球票，在中间留一个中立区会导致双方球迷从比利时黄牛那里买到票，这样就会出现双方球迷混杂的危险局面。历史证明，这个中立区很快就被意大利球迷所占据。

彼德.胡顿：此前几年阿森纳曾到那打过比赛，听他们球迷说那里简直是个垃圾堆。所以每个人都知道，即使当我们在安菲尔德拿到球票看到X区被删去时，我们还在想‘那里是留给谁的呢？’我依然清晰地记得我拿到球票时的情景，——现在我依然是在家里订票的。票上标有XYZ区，而X区被涂掉了。然后就有传言说尤文图斯拿去了我们一半的票。这是第一个谣言，但随着它流传开来，谣言变成尤文图斯拿去了我们三分之一的票。组织者称那个区是为中立球迷准备的，但是人人都知道布鲁塞尔有一大片意大利社区，而那些票都到了尤文图斯球迷的手中。

菲尔.尼尔：我们只得到11000张票，这让我们至今仍感到愤怒。乔.费根本应该光荣的离开球队，他应该在获得胜利后像佩斯利一样受到我们热烈的欢送，但事实并不是这样，这至今仍让人感到遗憾，必须要有人对此负责。

莱斯.劳森：有时候你会有一种不祥的预感，你感到会有什么事情发生，而那天就是这样。那次我头一回在去看比赛的时候有这种感觉。那天天气不错，阳光明媚而且很热，我们住在酒店里，本以为会在那呆上好几天。我们离开旅馆前往赛场，天气依然不错，我们下车后四处闲逛。当时我们正躺在草地上，突然间就有了那种预感，我不知道该怎么形容，就像你的脊柱突然颤抖了一下，总之那天一切都不太正常。

彼德. 胡特：我们遭到组织者的厌恶，即使在看台上什么也没有发生之前。我们问别人‘究竟发生了什么？哪里排队啊？’但是人们都只顾着自己，即使你有球票也无济于事，你只能被人流挤进去，进去之后就被毫无理由地用棍子殴打。

莱斯.劳森：坐在球场外面的时候我们感到很不安，我的同伴们也是如此。于是我们决定先确保自身安全后再进球场。我们并没有随利物浦球迷一起坐在主看台，我们坐在旁边。进入球场后，我们本以为可以在大批利物浦球迷中间安下心来，因为我们是从安菲尔德拿到票并且和官方团队一起过来的。但让我们恐惧的是，我们竟然被包围在尤文图斯球迷中间。

彼德.胡顿：我想警察的态度让我们无法接受。和我一起的那个小伙子进来后竟然被一个警察开枪射击。他有球票，仅仅是因为他想躲避那毫无理由的殴打。他买了张球票来看比赛但却在进球场的时候遭到警棍毫无理由的殴打！所以他进行反抗，而其中的一个警察就对他开了枪！我认为那些警察毫无经验，他们听说过英国的足球流氓，但他们不知道如何来应付这么多的球迷，于是他们认定所有人来自英格兰的人都是足球流氓。

开球前一小时，场内的球迷开始发生冲突。双方隔着一道铁丝篱笆开始相互挑衅。在红军球迷经受了一阵雨点般的杂物攻击后，部分狂怒的利物浦球迷开始了反击，混乱就这样爆发了。尤文图斯球迷四散而逃，但是一道围墙挡住了他们的去路，年久失修的墙壁突然倒塌，39个球迷遇难。

莱斯.劳森：我带着我的长镜头相机并挂在脖子上，想拍捕捉一些特别的镜头。我只记得在当时我正在调整镜头拍摄体育场。开球前有一场儿童的垫场塞作为娱乐。场内的气氛很敌对，而且看上去尤文图斯球迷要比利物浦球迷多。儿童赛结束之后，我坐下来对着镜头环顾体育场，恰好那时我的镜头对准了墙壁倒塌的那个区域。当时我不知道那边到底发生了什么，我只看到大片飞扬的尘土。

彼德.胡顿：我当时坐在事发地对面的看台上,所以没能第一时间看清楚究竟是什么导致了墙的坍塌。但似乎是有场小规模的冲突，但我确定，这样的场面在每个国家的赛场上都不止一次地发生过， 而且20个安菲尔德的警察就能很快将它平息掉。

肯尼.达格利什（1977-90赛季利物浦队员）：我无法宽恕某些利物浦球迷的举动，但当对方球迷向你投掷杂物的时候，你很难不做出回击。除非利物浦球迷离开那里才有可能避免冲突的发生。特别是此前一年你曾被石块攻击过而且受了重伤，那你肯定不会再让这样的事情发生，于是冲突就爆发了。

对于赛季末就要离开安菲尔德的利物浦主教练乔.费根来说，这样的惨剧让他在红军光辉的执教生涯不得不以噩梦般的结局告终。

菲尔.尼尔：乔.费根曾前去劝说球迷，而他们暗示作为队长我也应该那么做。所以大概一个小时后我带着一个保镖走向看台，但是不断地受到攻击。所以我们不得不走向看台另一端的扩音器，而那边是意大利球迷的看台，所以想要挤进去很困难，尤其是你还身穿着利物浦球衣。我记得当时有欧足联官员递给我一份声明让我去宣读，我看后对自己说‘尼尔，我不能照上面的读，我应该说出我心里真实的感受。’因此我把那份声明捏成团后扔在地上，然后呼吁我们的球迷保持冷静。

那晚，尤文图斯依靠普拉蒂尼罚入的一个有争议的点球1比0取胜捧走了冠军杯。此时比赛的结果已经不再重要了，谁都不愿意再去记住这场比赛。

彼德.胡顿：即使在墙倒塌，比赛开始之后，看台上仍然不断地有冲突，你总能看到尤文图斯球迷在看台的另一端拿着棍子或其他各种杂物试图向利物浦球迷涌来。假如他们真的成功冲到利物浦球迷看台的话，天知道会发生什么，或许伤亡会更加惨重。我记得当时我在想‘我们已经打到冠军杯决赛了，但这简直是个天大的玩笑’虽然那时我没料到更不知道有人死了，但我心里就在咒骂‘这里简直就是个屠宰场！’

伊恩.拉什（1980-86，1988-96赛季利物浦球员）：发生那样的事情后，决赛已经注定不会有完美的结局了。我认为当罗尼.威兰被绊倒绝对应该判罚点球，而他们的那个点球的犯规地点其实是在禁区外的。但相对于那天的惨案来说这些都已经不重要了。我们都没有心思去比赛了，你去问问有谁是在真正比赛的，即使你去问尤文图斯的队员，他们也没有心思认真踢了，那已经不像是冠军杯决赛，简直就像一场游戏。似乎我们都只应付着踢完比赛然后急着去看看我们的家人以及其他所有人是否都还好。

彼德.胡顿：我想那场比赛对球员来说简直就是噩梦，因为他们已经知道有人丧生了，但大多数的球迷还没有意识到已经出了人命。

菲尔.尼尔：我们被告知要继续参加比赛，但我本以为比赛会取消。即使失去冠军我也不介意，我认为取消比赛应该是个更好决定。

直到第二天早上这场悲剧的伤亡情况才被报道出来。

肯尼.达格利什：我们离开酒店的时候看到意大利球迷在哭泣并用东西砸我们的大巴。而当我们离开布鲁塞尔的时候意大利球迷变得更狂暴了，这是可以理解的——他们的39个同胞遇难了。我们的大巴不得不需要大量的警力来保护。我记得很清楚，当时有个意大利球迷的脸正对着我位置旁的车窗，他不停地在哭泣和嚎叫，那种情况下你会为失去同胞的他们感到难过。

彼德.胡顿：直到我们回到奥斯坦德才了解到整个悲剧的情况。我记得当时整个小镇都被封锁了，警察来调查我们并没收了旗帜和其他物品。我始终都记得那个和我一起的那个小伙子，他问警察‘你们为什么要这么做？’他不知道，也没有任何人知道，而直到我们回到旅馆才被告知究竟发生了什么。

彼德.罗宾逊（利物浦主席）：这将是伴随他们一生的恐怖经历。

莱斯.劳森：我真希望那样的事情从没有发生过，你唯一能说的就是对那些失去性命的人以及他们的家属表示同情。

伊恩.拉什：我们必须牢记那样的悲剧，必须从中吸取教训以保证以后再也不发生类似的事情。

肯尼.达格拉什：你去现场看比赛，但并不会料到会有这样的结局，不是吗？足球已经不重要了，没有任何比赛值得人们为此付出生命。在生命面前其他任何事都显得毫无意义。尤文图斯球迷不应该向对方球迷扔石头，而利物浦球迷也不应该用同样的方式去还击。双方球迷都不该让这样的悲剧发生。如果他们预见到这样可怕的后果，或者他们考虑一下那么做会产生什么样的后果，我确信意大利球迷决不会向对方球迷扔石头，而英国球迷也不会有报复行动。意大利和英国球迷中的每个人都肯定会为此感到后悔，我相信直到现在他们也依然后悔着。

5月29日将成为尤文图斯和利物浦球迷永远的纪念日。为那些在海瑟尔惨案中丧命的球迷默哀一分钟并祈祷这样的事永远不要再发生吧！

关于意大利nico杯 是什么比赛啊和意大利足球有几个杯赛的讨论到此结束，希望这篇文章能为您带来帮助！