杨裕生院士：限定品种不利新电池发展
2017-01-24
中国电源产业网
导语：当前，微小型电动汽车尤其是乘用车优势突出，具有耗电少、用材少、电池少、车身短等特点，随着公众减排意识加强等因素，微小型电动汽车将会风靡全国，相关部门也召开了“四轮低速电动车技术条件”标准工作组第一次会议。
中国工程院院士 杨裕生
当前，微小型电动汽车尤其是乘用车优势突出，具有耗电少、用材少、电池少、车身短等特点，随着公众减排意识加强等因素，微小型电动汽车将会风靡全国，相关部门也召开了“四轮低速电动车技术条件”标准工作组第一次会议。但是我认为，中国的低速电动车标准不应该限定电池的品种。锂电池和铅酸电池各有优点，应该允许公平竞争发展。
不同种类的电池各有缺点，都有待提高和完善，要保证安全第一。从污染角度来说，现有的电池都使用化学材料，处理不当都会造成环境污染。有观点认为，目前所有锂离子电池是绿色的，这种观点只是对电池的一知半解。锂离子电池负极的主要材料是石墨，从矿产当中分离出石墨需要用大量的铁和酸来溶掉无机物，这就产生了大量废水。而废旧的锂离子电池处理当中会排出大量的有机溶剂等。锂离子电池对环境是会造成危害的，虽说可以治理，但是现在还并没有治理得很好。
而此前，我国铅酸电池产业链中出现的污染问题，究其原因是由于法规不健全、管理不善、监管不利等因素造成的，而不是电池本身的过错。美国的铅酸电池产量和我国相当，但不属于污染产业。近几年工信部、环保部联手大力治理我国的铅酸电池行业，已经大为改观。锂离子电池和铅酸电池行业中的污染，政府都要抓紧治理，不单单是铅酸电池。
从安全角度来说，此前锂离子电池组着火事件频发，原因是锂离子电池含有有机溶剂等，是易燃物。相比之下，铅酸电池最突出的优点是安全性高。外界反对使用铅酸电池的理由是存在环境污染。我认为这是错误的，污染和安全两个隐患都要通过管理和技术进步来消除。目前,铅酸电池已经在依靠技术进步逐渐克服缺点。
限定电池品种不利于新电池的发展。我国正在研发多种新型电池，国家科技部“十三五”国家重点研发计划里有高安全、长寿命和低成本的钠基储能电池的学术问题研究，还有下一代的动力电池——锂硫电池等研究，全国现在有几十家院所、企业都在进行努力。低速电动车技术标准如果限定电池的品种，将来出现一种新电池就得修订一次标准，科研人员将会无所适从。
个人认为，电动汽车的部件品种应该由企业选择，市场来当裁判员。电池、电机、电控等部件的品种都很多，都应该由企业根据总体设计和市场进行选择，没有必要由标准来越俎代庖。欧、美、日法规当中低速电动车标准里面都没有限定电池，未排斥铅酸电池，而装有铅酸电池的中国品牌低速电动车畅销国外。因此，中国的低速电动车标准不应该限制铅酸电池。
编辑：中国电源产业网
来源：《电源工业》杂志
标签：
上一篇：苗圩：新能源汽车政策没有歧视外资
相关信息
MORE >>-
曾毓群：推动新能源产业加速迈入「全域增量时代」
宁德时代「巧克力换电联盟」已覆盖全国45个城市，到年底，他们将建成1000座换电站，未来将在全球建成3万座，让用户随时随地都能「补能如加油」。
-
欣旺达梁锐：固态电池是大趋势，但难以大规模取代液态锂电池
近日，2025新能源电池产业发展大会在山东枣庄举行，大会联合承办方欣旺达动力科技股份有限公司发布聚合物固态电池新品，并接受《中国制造》采访。
-
中国移动总经理何飚：聚势向新 铸就卓著品牌
10月29日，由人民日报社主办的2025中国品牌论坛在河北雄安新区举行。中国移动总经理何飚参加论坛，并作题为《聚势向新 铸就卓著品牌》的主旨发言。
-
李圣甫: 全国统一大市场建设意义的深度剖析
习近平总书记：建设全国统一大市场，是党中央作出的重大决策，不仅是构建新发展格局、推动高质量发展的需要，而且是赢得国际竞争主动权的需要。我国作为全球第二大消费市场，必须把全国统一大市场建设好，增强我们从容应对风险挑战的底气。
-
林毅夫：中国经济的内在逻辑与新挑战
2025年4月28日晚，在北京大学新结构经济学研究院院长、国发院名誉院长、南南学院名誉院长林毅夫教授的著作《解读中国经济：百年变局加速演进下的民族复兴之路》更新再版之际，北大国发院、新结构经济学研究院及北大出版社联合主办北大国发院承泽论坛第39期暨北大博雅讲坛第656期活动，林毅夫教授应邀做主题演讲。
-
欧阳明高：5年后看好这4项技术
全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2025泰达汽车论坛上演讲时，点名这四项在未来5年非常有前景的技术。
-
电源工业期刊 -
中国电源公众号
版权所有 © 中国•电源产业网 • 中国电源行业官网站长统计
中国电源产业网-新能源与电源官方网站 © Powered by SiteServer CMS
中国电源产业网网友交流群：2223934、7921477、9640496、11647415