2017年第7批新能源车推广目录分析
2017-08-01
中国电源产业网
导语：7月31日，工信部正式发布第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第7批)》。这也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。
7月31日，工信部正式发布第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第7批)》。这也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。
2017年以来，工信部部已累计发布7批推荐车型目录，共包括178户企业的2265个车型。随着原来受目录暂停影响的企业全面恢复资质目录，厂家缺席的影响消除，。7月就能卖车了，新能源车市场增速仍有很大潜力。但本月插混仍很少，双积分按时实施难度加大。
1、第7批目录跟随公告正常发布
本次的297批目录是2017年的第7批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的本月顺利发布，新能源车目录相对去年的4月后停滞状态有大幅改善。
2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此17年1-7批目录是车企今年产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布， 17年目录完善公示等流程，因此基本都在转月第一个工作日签署。7月初新能源车推座谈会召开，本月的发布也是在领导讲话后的连续正常发布，7月底顺利发布的意义重大。
2、17年目录的车型数量较多
在前两批平均200个目录的情况下，第三批的目录迅速达到634款，第四批453款也是高于前两批总和较多，而第5批目录的309个属于回归常态。第六批目录的数量201款相对前期较少，主要是客车和专用车目录偏少，这可能也是未提交《电动客车安全技术条件》检测报告的车型在本期暂停的影响。而第7批目录有282款，主要增长的是乘用车。
17年1-7月的专用车和乘用车的目录已经超过16年全年水平，总目录也超过16年水平。。客车目录少于16年全年较多，主要是纯电动客车的目录下降较大。而乘用车的纯电动达到236款，已经高于16年的166款，但插电乘用车的目录少于16年较多，这也是与客车的反差，原因估计是客车的补贴偏重于增强插混。
2、新能源车型电池种类特征
新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到100%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主，第7批的磷酸铁锂仅有1款车型，是BYD7006BEVK。
客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。
专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，本月的磷酸铁锂相对较多。
2、新能源车能量密度特征
以上为纯电动且非快充的电池的特征。而能量密度的提升也是极其迅猛的，第六批客车高于115的占到86%以上。客车电池高于120的达到49%，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。
2、新能源车续航里程特征
乘用车平均续航里程是257公里，较第六批的218公里提升较大，主要是高续航的增多。
客车的续航里程短的增加较多。
专用车的产品的续航增加的不多。
第六批的纯电动乘用车的续航里程提升较明显，350公里以上的占到3款的较高水平。纯电动客车的高巡航里程的占比也是提升很大。专用车也体现350公里以上的续航里程车辆增多的趋势。
3、17年目录的结构持续调整
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第7批），这其中的乘用车中微客类车型没有进入。客车中的轻微客类产品近期也是基本退出。形成相对规范的新趋势。
第7批车型的乘用车仍是偏少的局面，但纯电动的SUV增长较快。插混乘用车偏少。
6、新品指标相对较强
第六批的乘用车电动续航里程突破到平均218公里，客车平均续航里程突破到308公里，专用车也平均达到241公里，而且平均电池用量也是基本不变下的提升，总体表现较强。
乘用车的新品续航里程趋于实用化，电池用量相对稳定。大中客的客车的续航里程和电池容量远高于乘用车4-6倍。而专用车的电池用量也是乘用车的两倍。
5、乘用车的产品投入特征
A\主力厂家的产品申报
17年第7批目录有20家企业的产品，相对第6批的稍多。其中16年没进入，17年开始进入的是云度和山西成功、汉腾汽车。17年目录表现较强是吉利汽车、众泰、奇瑞、东风和长安等。
B、主力产品分析
主力车型的产品分布在3.5和4.5形成两个主力区间。前期第一批的主力是2.7米左右的产品。目前新推车型的产品逐步中型化，在3.6米形成较多推出。42米的是厢式车产品，不知是客货运输等类别。大型车相对较多，4.4米以上车型较多，产品指标表现较好，。
。
6、客车市场状态
A\客车产品推出特征
。客车的补贴退坡力度较大，但新能源车的申报和发展热情仍很高，而且插混和纯电动全面发展。大客发展较充分后，本次的中客的纯电动数量和大客的插混数量也相对较突出。
第六批的公告车型的厂家数量较多，福田和珠海广通等的新能源车公告数量较充分。而本次的陕西汉中客车也是近两年首次进入目录，新能源车客车厂家数量持续增长。
B、客车厂家的新能源目录特征
17年第7批的新能源客车的厂家达到48家，较16年的90家稍少，其中17年没进入的16年有公告的厂家还有21家。主力厂家的产品布局较充分，宇通、中通、福田、金旅等企业的表现较强。此次的苏州金龙回归目录，华泰、贵州贵行云马、贵州长江等也是很好的进入。
7、专用车的目录特征
A\专用车产品的分布特征
专用车的目录进入车型主要是厢式运输车，占到绝对比重。而其他的环卫、邮政等真正的特殊专用车实际较少。17年第1-7批的专用车目录的大量推出是对新能源车的利好因素。期待新能源专用车克服3万公里的障碍实现新突破。
B\专用车产品的市场特征
专用车市场是亟待开发的宝藏，是近期的发展热点，本月的福田和南京金龙等企业开始布局这类市场，大量公告资源也是有待市场的回报。6米左右的新能源专用车是物流的较好选择，但成本偏高。
17年的专用车市场主力变化，东风和成都大运、南京金龙等的新能源专用车大量布局。而传统车企的布局不是很多。由于6米左右的新能源车专用车也有8万元左右的国家补贴，如果有地方补贴市场的支持，其市场规模能做的较大。
总体看，17年的前7批补贴目录的出台解决了新能源车的目录的基本问题，加之4月末和6月初推出的免购置税目录，形成良好的政策组合效果。体现了政府对新能源车的支持力度保持较强。
来源：
标签：
相关信息
MORE >>-
国资委：超前部署研究先进储能等战略性前沿技术
3月18日，国务院国资委党委召开扩大会议，认真传达学习习近平总书记在主持中共中央政治局第十二次集体学习时发表的重要讲话精神，深刻认识推动新能源高质量发展和保障国家能源安全的重要性，紧密结合国资央企实际，研究具体贯彻落实举措，更好发挥中央企业主力军作用，为筑牢国家能源安全屏障作出更大贡献。
-
两会聚焦丨十四届全国人大二次会议举行第二次全体会议 习近平等党和国家领导人出席
十四届全国人大二次会议8日上午在北京人民大会堂举行第二次全体会议，听取和审议全国人大常委会工作报告和最高人民法院工作报告、最高人民检察院工作报告。
-
两会聚焦丨李强主持召开国务院常务会议 审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等
国务院总理李强3月1日主持召开国务院常务会议，审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。
-
全国人大代表刘汉元：构建电网排放因子数据库 完善绿色电力交易机制
在“双碳”目标背景下，汽车电动化、能源消费电力化、电力生产清洁化是实现目标的最核心实施路径。未来新型电力系统中，以风电、光伏为代表的可再生能源占比将大幅提升，电力行业将实现深度低碳、零碳。
-
政府工作报告
2024年3月5日在第十四届全国人民代表大会第二次会议上，国务院总理李强做政府工作报告。此报告以本次大会最后审议 通过并由新华社公布的文本为准。
-
2024年中央一号文件发布
让我们紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，坚定信心、铆足干劲、苦干实干，推进乡村全面振兴不断取得新成效，向建设农业强国目标扎实迈进。
-
电源工业期刊 -
中国电源公众号
版权所有 © 中国•电源产业网 • 中国电源行业官网站长统计
中国电源产业网-新能源与电源官方网站 © Powered by SiteServer CMS
中国电源产业网网友交流群：2223934、7921477、9640496、11647415